ワイドホイール化計画のまき－６

またもや部品を買い込みました。
２つの見切り購入を含んでいます。

ベアリング類も新品交換することにしました。

１つめの見切り購入。
フロントフォークのバネです。
ＣＢ４００ＳＦ用ではレートがやわらか過ぎると聞き、その代わりに同じΦ４１の現行ＣＢ７５０（ＲＣ４２）か忍者のバネが使えると聞きました。
んが、上が現行ＣＢ７５０用
下がＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ３１）です。

線径、ピッチ、巻径はほぼ同じ。
ということはバネ定数もほぼ同じ。。。

左が現行ＣＢ７５０
右がＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ３１）

って、どっちでも変らんがな！！

ピッチが変っている部分も、
ほぼ同じ。

で、全長が違うだけだから、せっかく買ったけど使えません！

デマだったか・・・・

でも、７５０クラスでも同じバネレートだから、このまま（ＣＢ４００ＳＦ）でもＯＫなのか？

ＯＫなはず。。。
そう思っておこう。。。

ＣＢ４００ＳＦのリアアクスルシャフト径はΦ１７。
ＣＢ７５０ＦもＢＩＧ１もΦ２０。
ベアリングを打ち換えて１７にするにも適当なベアリングは見つからず、シャフト径を落とすのもいやだから、Φ２０で行くことに決定。
スイングアームはＸＪＲ４００の時と同じように穴を広げればいいが、問題はこのチェーンアジャスター。
穴がΦ１７用にできているので、広げなければならないが、さてどうするか？
やすりでは、メッキが取れるし、真円にならないだろうな。。。

で、２つめの見切り購入。

左がＣＢ４００ＳＦ用。
右がＣＢ１０００ＳＦ用。

全く同じ物の、穴径違いでした。
私の直感が炸裂しました。
（とはいえ、バイク屋さんで下見しましたが）

あとは、穴を広げるだけです。

さあ、穴を広げましょう。

これが、その長穴です。
上下に一応目安として、ケガキ線を入れます。

道具は、電気ドリルとやすり、そして１４ｍｍのソケットです。

ひたすら、削ってゆきます。

ソケットを何に使うかというと、
こういうことです。
そうです、外径が丁度Φ２０だったんです。

完成だ！

両側で週末２回、合計６時間を費やしました。

うーすばらしい。

電気ドリルを出したついでに、
リアマスターのねじ穴を拡張しました。

ＣＢ４００ＳＦがＭ６に対して、
ＣＢ７５０ＦはＭ８ボルトで留められています。

ねじの間隔は同じぐらいだったので
多分このまま使えるだろうということで
加工を行いました。
（こんないい加減でいいのだろうか？）

リアマスターは黒だ！
という先入観から塗装を決定。

早速、サーフェーサーを吹きました。

教訓 ： 確証のない噂、恐るべし！！ 信用するなかれ！
このＨＰも信用するなかれ。。。

（つづく）