この後姿を見るたびに、タイヤが貧弱やなあと思ってしまいます。そりゃ１２０サイズですから今日の４００ｃｃクラスのフロントタイヤですよねえ。

もっとグラマーなホイルにしたい。と、計画をスタートしたのでした。とりあえずリアだけ・・・

しかし、足回りの換装はカスタム地獄への入り口。とうとう、手をつけてしまった・・・

まず、私の好みを整理。

ホイルサイズは４．５インチ以上にしたい。４インチのホイルなら１５０サイズのタイヤが限界。どうせなら、１５０以上を履きたい。
ノーマルはフロント１９インチ、リア１８インチ。フロントの１９はタイヤ選びがつらいから１８インチとするも、リアの１８インチは守りたい。１７インチにすると風格がなくなるような気がして・・・

皆さんのカスタムを参考にしていると、ＢＩＧ－１のタイヤが私の好みにぴったり。でも、これをつけるには大金がかかりそう・・・それは私の財布が悲鳴をあげそう。
ＣＢ４００ＳＦ（ＮＣ３１）への換装もよく見られますが、スイングアームが私の好みではない。
財政的にも入手が簡単な（安い）４００ｃｃクラスの足回りがよい。

てなことを考えていると、ＸＪＲ４００のスイングアームをつけた車両を雑誌で発見。（かっこいい・・・）

ヤフオクでＸＪＲ４００のリア周り一式を入手。

採寸。採寸。ついでに、ＣＢ側も採寸。

図面を書いてみました。

ピポッドシャフトの径も同じ。チェーンラインもＣＢとほぼ同じ。
ピボットシャフトからアクスルシャフトまでの長さが、ＣＢ約５００ｍｍに対して、ＸＪＲが約５３０ｍｍと３０ｍｍほど長い。

と、いうことは、
１．ピボット部にライナーを入れる。
２．チェインサイズを解決する。（ドリブンスプロケットの交換）
３．チェイン長さを解決する。（４リンクほど長い）
４．リアサスの形状を解決する。

でも、１７インチはいやだなあ・・・・

８８年式のＣＢＲ４００ＲＲのリアホイルが１８インチの４．５インチリムと判明。
ヤフオクで安く入手することができました。（でも、紫なんです）

塗り替えることに決定。

これは、塗装を剥がし始めたときの図です。

リアサスは、ＸＪＲのオーリンズなんかにしようかと思いましたが、ＣＢには短い！！
で、長さの観点から、選んだのがこれ。

ゼファー１１００の純正リアサスです。
オーリンズは高かった・・・

ＫＡＷＡＳＡＫＩのロゴが気になりますが、またそのうちに考えることとします。

ＸＪＲのスイングアームに、ＣＢＲのリアホイルを組んだときの図です。

１６０サイズのタイヤでも、フロントスプロケットはそのままで行けそうです。

アクスルシャフト径が、違うことが発覚。
ＸＪＲ１７ｍｍに対して、ＣＢＲは２０ｍｍでした。ちなみにＣＢも２０ｍｍでした。

これはまずい・・・・

とかいいながら、塗り替え完了です。

結局、ペイント剥離材はあまりのしんどさに断念。
サンドブラストをプロに依頼して、自分でスプレー缶でウレタン塗装しました。

すばらしい！！

ホイルのベアリングを打ち換えようかと思いましたが、適当なベアリングが見つからず、スイングアーム側を削ることとしました。
アクスルシャフトはＣＢのをそのまま使えそうです（ちょっと短いけど。。。）

で、電気ドリルで荒削り、あとはひたすらやすりで整えました。

またまた、よろこんで組んでしまいました。

とっても、すばらしいー

あとは、チェーン周りとブレーキ周りとおもいきや・・・

人間の習性とは恐ろしいものです。
いつもの調子でよろこんで組んでみました。

また、図面を書いてみました。

やっぱりフロントスプロケットは１０ｍｍオフセットしなければならないようです。
それと、ＸＪＲのアームには１７０サイズのタイヤぐらいが限界のようです。（１７０もＯＫとは言えないかもしれませんが）
１８０サイズだと、タイヤの種類によってはアームにこするかも・・・

使う見込みが立たないパーツを買いあさり、ベランダには一杯たまってきました。
さて、足回り換装なるのでしょうか。次回に続く・・・・